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昆明买二手有一个地方大家都知道 斌驰带你去看看

  近年来,全国各地的车管部门限制二手车迁入本地市场,市场上国一、国二环保标准的二手车几乎一度没有了市场,其价格也因此一落千丈!一般能卖到报废补贴已经不错了,甚至一些车况不好的车型,往往选择了直接开进汽车报废厂。

  从斌驰二手车,我们了解到,实际上,早在2016年3月份,国务院有关部门就已经出台了“国八条”,要求全国299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外,其他各地不得制定限制二手车迁入政策。但是这项政策似乎迟迟不能落实到位,截至2017年年底,仍有超过几十个地级市还没有放开限迁政策,为此国务院还专门成立了一个督导组,推动该项政策的落实。

  据了解,今年1月初至今,有太原、大同、大连、宜昌、合肥等多地先后发文取消二手车限迁政策。如果加上2016年下半年、2017年解禁的城市,粗略计算已经有超过250个城市放开二手车限迁。但从执行来看,很多城市仍然给二手车落户设置了一定的障碍,比如一些城市往往规定要求黄标车(国一排放标准)除外,还有一些城市对低排放的车型进行二次上线检测,这些都让这项政策的落实遇到一定的阻碍。目前,新疆部分地市、厦门等仍然没有取消二手车限迁政策,二手车限迁城市占到10%左右。

  我们联系到云南本地斌驰二手车市场经理,当问到全面解禁二手车的利好时,斌驰表示:“目前已经影响很小了。因为昆明二手车车况已经越来越好,即使是车商要外迁低排放的车型,也需要以数量、规模取胜,如果还是过去那种一辆一辆销售,已经没有多少利润了。”目前在二手车市场已经开始呈现专业化趋势,就斌驰而言,内部分工已经十分明确,一些人专门找车源,然后集中在一起,一定时间内通过拖运送往需求大的地州市场,这些车型主要是一些低价或是低排放标准的二手车,利润空间较大。

  斌驰二手车内部人士分析认为,中国二手车市场目前已经呈现专业化趋势,今后再也不会有消费者为了购买一辆二手车而去异地选购,消费者希望在家门口购买二手车,并需要商家提供品牌、金融、质保等一系列服务。在二手车交易流通环节,已经开始出现多种交易业态,比如收购商、拍卖商、服务商、金融提供商、售后保障商等等,因此反映到二手车市场上,即使全国范围内全面放开二手车限迁,也不会对二手车价格带来根本性的冲击。

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