【共舞长江经济带

现代快报讯（记者 卢河燕 徐红艳 文 / 摄）从半个世纪前仅有一座南京长江大桥过江，车辆从来来往往要排长队通过，到如今，一座又一座大桥或者隧道穿江而过。长江南京段两岸之间的联系不断加强，更多通道促进南北融合。现代快报记者了解到，预计于年底通车的南京长江五桥（以下简称 " 五桥 "）已经进入扫尾阶段，11 月交工验收，预计 12 月正式建成。接下来的 " 十四五 " 期间，南京还将继续发力过江通道建设，将开建锦文路高速公路过江通道等 3 条过江通道。同时，开展七乡河公铁合建过江通道等 3 条过江通道的前期研究。

△建设中的江心洲长江大桥（南京五桥）

11 月 12 日下午天气晴好，记者站在五桥桥面上，可以看到清透的蓝天、洁白的斜拉索、来往的船只 …… 视野非常开阔。

△从长江五桥上看江面

南京长江五桥起自浦口区五里桥，先后跨越在建横江大道、长江主航道后，经江心洲下穿夹江至南岸，接已建成的江山大街隧道，全长约 10.33km。

" 以前从江北到奥体要走纬七路或者纬三路，大桥通车后，车程将缩短到 10 分钟左右，大大方便市民的出行。" 南京市公共工程建设中心南京长江五桥现场负责人赖用满介绍，五桥向南衔接绕城高速，向北衔接宁和高速，是南京 " 高快速路系统 " 中绕城公路的重要组成部分，同时也是连接主城区与江北新区的重要纽带。

△赖用满介绍

2017 年 5 月大桥主体工程开工建设，至今历时三年多，眼下，通车的脚步更近了。现代快报记者了解到，目前，五桥主桥和隧道部分的主体工程建设已完工，桥面、隧道的沥青铺装、照明设备已完成。交通标线已经施划完毕，大桥机电、交安、绿化等工程也接近尾声。

南京长江五桥的建设，打造高质量基建的新标杆，一直备受国内外桥梁界关注。" 从索塔到组合梁，这是世界第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁。" 赖用满表示，这一 " 混搭 " 组合背后是一系列的技术创新。

△南京长江五桥简介

五桥主桥有三座钢混组合索塔立于长江中，犹如三根洁白的玉簪点缀在江面上。和以往的大桥相比，它显得更为 " 苗条 "。" 这是因为五桥是钢混组合结构的索塔，外面是钢壳，里面是钢筋混凝土，充分发挥了组合结构的优势。常规塔的断面宽度在 8.6 米左右，五桥只有 5.8 米，结构功能性更强。" 赖用满说。

" 与二桥、三桥、四桥不一样，五桥采用了一种新材料