测试宝马创新i7：主攻百万以上纯电轿车市场智能化更突出了

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　　近日，“创新纯电动BMW i7试驾”活动在广州启程。作为宝马集团为中国带来的第5款纯电动产品， BMW i7被称为“电动时代的豪华之巅”。究竟这样的旗舰车型有什么最大特质，是不是真的如其所言，具有强劲的竞争力，记者对此进行了实地测试。

　　随着创新纯电动BMW i7的推出，宝马集团从此将大型豪华车带入了纯电时代。不仅如此，2023年宝马集团将呈现11款纯电动产品，包括：国产BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04；纯电动MINI三门版将继续在中国香港、澳门和市场提供。届时，宝马集团将有豪华品牌中最全的纯电动产品阵容，几乎涵盖所有细分市场。到2025年，“新世代”车型也将到来。

　　在驾驶过程中，可以明显感觉到庞大的车身与灵活的操控之间的结合。传统7系的应有品质，在i7中都没有割舍并且有了很多提升。此外因为是纯电架构，因此加速性、静音性等方面自然也有了更多优胜之处。

　　同时，车内的内饰保持着一种很沉静的豪华感，许多新引进的操作方式，比如开关门方式，在带来一定乐趣的同时，也增加了许多的安全性，在满街都是小电驴的当下，确实是避免了许多开关门风险。

　　从数据上看，i7是BMW的旗舰系列第一次加持纯电驱动系统，更将电驱系统与BMW百余年造车实力相结合。它搭载第五代BMW eDrive电驱系统，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩745牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒。布置于车辆底板下方的超薄动力电池，电芯高度仅为110毫米，净容量却高达101.7千瓦·时。

　　面对这样一辆大型轿车，车辆在CLTC标准下续航里程最高可达650公里，百公里能耗最低可达17.9千瓦·时，实现了高性能、高效能和高适用性。使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%。

　　值得注意的是，BMW车型首次应用了很多创新功能，比如：魔毯智能空气悬挂系统，其最大的亮点是主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时，悬挂系统还配备电子防倾杆，打破了常规防倾杆硬连接结构，更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，有效提升高速变道和过弯的平稳性及安全性。

　　此外，创新纯电动BMW i7还首次应用遥控泊车功能，应对路径狭窄的泊车环境。驾驶者需在距离车辆6米的范围内，通过My BMW App控制车辆完成垂直自动泊车、侧方车位自动泊车，以及记忆泊车等功能。

　　目前新车提供的还是L2级高级驾驶辅助功能， 30个、近程和远程传感器，并首次配备Mobileye 800万像素车载摄像头，不但减少了前置摄像头数量，还将分辨率提高一倍。

　　值得注意的是，i7为中国用户打造也是很给力的。新车后排娱乐系统生态不仅引入国内头部流媒体应用——爱奇艺，还引入了华为应用市场，以第三方数字应用满足多元需求。可以看到，宝马在融入中国的过程中，一方面做旗舰，树立纯电的标杆，同时又非常乐意融入民众的真实需求。今后如果能在各种智能化应用如语音操控、导航等人性化必需配置上进一步努力，可以获得更多的市场拥护。(更多新闻资讯，请关注羊城派