合肥已成全国新综合客流集散地 铁春运客流呈高位增长

　　流、学生流、务工流、探亲流、商务流等多流交织叠加，合肥已占据长三角铁客运量半壁江山。合肥铁枢纽已成为全国新的综合性客流集散地。

　　理由一：在合肥，邻城市间“同城效应”进一步凸显。目前，合肥铁枢纽客流吸引区已覆盖周边9市13县。羊年春运，合肥站客流较往年增幅明显，日均逾7万人，打破了由阜阳期“垄断”安徽铁车站春运客发量“榜首”的格局。节后2月24日至3月1日，合肥站每天旅客发送量均超10万人。2月4日到3月4日，合肥站安全发送旅客216.8万人，同比增长13.4%，居上海铁局客运站前列。

　　理由二：安徽旅游资源丰富，合肥周边旅游景点星罗棋布。黄山、皖西大别山、天柱山、巢湖等风景名胜闻名遐迩。纵横交错的合肥铁网，带动了安徽旅游业的快速发展。

　　理由三：合肥地区高等院校密集，大中专院校超过130所，学生流已成为省城铁客流的重要组成部分。

　　理由四：不可忽视的是，近年来，合宁、合武、合蚌等高铁建成通车。去年，沪蓉线肥东至长安集段“直线”贯通，合肥南站投入运营，加上既有淮南、合九等铁线，合福高铁即将建成通车，多条铁在此交会，合肥成为东西南北旅客的集散中心，形成以高铁为主，普速铁为辅的重要铁枢纽。

　　理由五：安徽主动融入长三角，国内外知名企业纷纷落地合肥，云南、贵州、四川、湖南、湖北、甘肃等地的客流纷纷聚集合肥，合肥成为全国重要的综合性客流聚集中心。

　　理由六：春运期间，合肥站根据列车开行时间，科学组织，合理调配候车能力，编制候车室运行图，实行分区候车，缩短旅客进站上车的步行距离，最大限度方便旅客。今年合肥站春运40天发送旅客335万人，始发客车增至61列，旅客出行更加方便。

　　理由七：今年春运，合肥站采取“高铁+普铁”的运输方式，管理告别了“人海战术”。客流高峰期，合肥、合肥南站加大高铁动车和普速列车开行密集，不到10分钟就有一趟列车。今年春运，合肥站每天开行客车192.5对，高铁动车组列车占70%以上，其中合肥南站开行高铁动车组列车达到88对。陆应果 苏楠 徐颖奇

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