阜阳：提升优势构筑立体大交通

　　区域竞争，核心是枢纽之争。今年，全市将投入40亿元以上，建设公、水运、枢纽站场基础设施，进一步提升优势，推动交通事业大发展

　　工地上机声隆隆，平地机、挖掘机、自卸车等大型机械及100多名施工人员活跃在各个施工段，有的在回填基，有的在开挖槽……这是记者近日在340省道杨楼孜至阜阳段改建工程现场看到的一幕。

　　“这条曾被称为阜口的道，前是千疮百孔，坑洼不平。随着口孜东矿的投产、阜阳煤基新材料产业园的开建，其重要性日益凸显。”工程项目办副主任张郁告诉记者，该项目是阜阳国省干线公升级的又一力作，全长32公里，总投资近8.6亿元，按一级公标准建设，设计时速80公里。他们将在安全、质量的前提下，加快施工进度，争取早日建成通车。

　　交通兴则百业兴，的建设始终承载着人们对富裕强盛的不懈追求。在现代社会中，交通是经济发展的基本需要和先决条件，以完善的现代综合交通体系托起阜阳的区域竞争优势，是提高城市竞争力和辐射力的决定性因素之一。

　　区域竞争，核心是枢纽之争。交通大建设的背后，是对形势的认识。“交通必须先行，要加快建设综合交通，做好商杭高铁、阜阳到徐州快速通道、郑州至阜阳高铁准备工作，这无疑会给阜阳发展带来腾飞的翅膀。”今年2月，市委做客人民网安徽频道接受，如此论述区域中心城市建设。

　　市长李平强调，加快交通项目建设是推动经济社会发展的重要举措，也是与群众息息相关的民生工程。今年，全市交通系统要再接再厉，统一思想，提升站位，推动交通事业大发展。

　　一场扩大有效投入的会战正在全市展开，交通大建设是其中“重头戏”之一。今年，我市计划投入40亿元以上，建设公、水运、枢纽站场基础设施。干线公方面，将续建、新建27个项目，包括340省道杨楼孜至阜阳段改建工程、202省道阜阳至阜南段改建下穿京九铁工程、339省道乌江至阜阳段改建工程等，其中一级公160公里。农村公方面，今年将完成县乡道升级250公里。

　　水运方面，今年将开工建设临泉杨桥船闸工程、颍上复线船闸工程，拆除并重建沙颍河界首、太和段四座碍航桥梁。

　　铁建设方面，途经我市的商杭高铁已被中国铁总公司列入今年新开工项目，郑合高铁正在推进前期工作，漯阜铁增建二线工程正在建设。

　　近年来，我市交通条件大大改善，初步形成了以高速公和铁为骨架、干线公为支撑、地方公为网络，融公、铁、水运、航空运输为一体的综合立体大交通格局

　　“现在交通方便了，走高速公到河南、江苏、山东、皖南，一畅行无阻。我每月都要出去一次，周末带上家人自驾游，周边景点基本都跑遍了。”市民储先生去年买了辆私家车，如今开车游周边已成为全家人的主要休闲方式。

　　储先生的感受，折射出阜阳交通基础设施的飞跃。经过近年来的建设，我市交通基础设施条件得到了极大改善和提高，初步形成了以高速公和铁为骨架、干线公为支撑、地方公为网络，融公、铁、水运、航空运输为一体的综合立体大交通格局，为经济社会持续健康快速发展提供了强有力的保障。

　　——公，济广、宁洛、滁新高速穿境而过，阜阳与的联系驶上高速；阜阳至太和、临泉、阜南快速通道已经建成通车，至颍上的快速通道正在建设，各个次中心城市正在融入阜城中心城市“半小时交通圈”。

　　——铁，现已形成五交汇、八线引入的米字形铁网结构，六条普铁在阜交汇，日编组能力达1.8万辆，最高峰日发送旅客10万人，已成为全国铁客运、货运的“双枢纽”。

　　——航空，阜阳机场已开通至、上海、杭州等9条航线万余人次，增速连续六年稳居安徽第一。

　　——水运，淮河、颍河进入全省规划的水运“两干三支”规划。沙颍河全线复航，千吨级船舶可由此通江入海。目前，沙颍河整治工程多个标段已经开工，待整治工程竣工后，航道将达到Ⅳ级标准，通航能力将大大提高。

　　成绩的背后是持续不断的努力和夜以继日的拼搏。市交通运输局局长王家仁告诉记者，仅2013年，全市就完成交通固定资产投资40亿元，同比增长75.7%，是完成交通固定资产投资历史上最多的一年；全年建成一级公里程81公里，成为历史上最多的一年；农村公建设完成投资5.5亿元，继续保持全省先进行列。

　　立体交通体系的构建，拉近了阜阳与的距离。可以说，交通是产业发展的首要条件，外地客商考察阜阳的投资首先关注的是交通条件，只有建设大交通，才能促进大流通，实现大发展。

　　“我和阜阳的结缘是因为这里的交通，这里已成为我创业的‘福地’。”在位于阜阳工业园的马氏食品公司，老板马则辉笑着告诉记者。

　　马则辉是马市和县人，十多年前外出谋生，想到新疆去闯一番事业。火车中途停靠阜阳，乡情难舍的马则辉留了下来，坐公交车来到市内，用身上带着的8000元了创业历程。如今，马氏食品已初具规模，去年销售额达到3000多万元。

　　“阜阳的交通十分方便，物流成本低，这对企业发展有着重要作用。现在我们生产的小面包等产品，最远的送到新疆等地。”马则辉说，今年他投资1000万元，新上马了全自动沙琪玛生产线，进一步扩大生产规模。

　　大交通给我们带来什么？资源变财源，潜力变实力！以阜阳铁编组站、阜阳机场为代表的交通品牌，在改善全市投资、扩大城市、助推承接产业转移、加速阜阳产业转型升级等方面发挥了难以估量的重要作用。

　　交通建设不仅是发展，更是民生。近年来，我市通过不断深化，创新服务方式，强化服务功能，提高服务能力，实现交通运输向公共服务基本属性回归

　　眼下，颍东区老庙镇马圩村的西兰花已陆续进入采摘期，3000多亩西兰花将在6月1日前全部采收完毕。

　　“我们的西兰花，头天晚上采摘下来，连夜‘坐’上车，第二天早晨就可以到的农贸市场。”种植户们说。如今，搭上流通快车的西兰花，每亩地产值可以达到7000多元，直接带动种植户人均增收1.5万余元。

　　阜阳拥有丰富的农产品资源，它们需要借助便捷快速的交通外面的大市场。如果说高速公、铁是对外交通的“大动脉”，那么县乡农村公则是内部的“毛细血管”。内部循环不畅、内外对接梗阻，即使守着丰富的资源，也改变不了贫穷落后的面貌。

　　近年来，我市大力发展农村交通事业，积极实施各项交通民生工程，广大群众对交通出行更加满意，社会更加和谐。如今驱车行驶在农村各地，纵横交错、四通八达、平坦通畅的公，宛如一条条银色丝带，连接起农村和广阔的市场，把农业结构调整和推进城镇化进程的子铺到了农民口。

　　交通建设不仅是发展，更是民生。“面对人民群众日益增长的交通出行多元化的需求，我们必须通过深化，不断创新服务方式，强化服务功能，提高服务能力，实现交通运输向公共服务基本属性回归，为提供更加安全便捷优质高效的服务，建设群众满意交通。”市交通运输局局长王家仁说。

　　在农村，“群众满意交通”是通往村组、通向农家的条条“致富”；在城市，“群众满意交通”则是“公交优先”。

　　近年来，阜阳公交城区覆盖面不断扩展，市民最为直接的感受就是城区两端的距离不再遥远。截至目前，阜城公交共拥台，运营线亿人次。

　　“全市公交线的覆盖面从市区逐渐扩展到乡镇，比如6和21分别到达周棚镇和新桥。”市公交总公司总经理助理刘雪峰告诉记者，下一步，市委市计划将公交线延伸至更多乡镇，以缩短城乡距离。

　　记者从市交通运输局了解到，今年，我市将加快城乡客运枢纽、换乘场站建设，实现城际客运、城乡公交等多种方式之间便捷换乘。全面推进公交优先发展战略，优化公共交通发展，提升城市交通承载能力，新增100台新能源空调公交车，开通阜合现代产业园区、城南新区等公交线，优化公交线和运营时间，下决心解决“早班不早、晚班不晚”的问题，并探索试点“定制公交”，让市民出行更便捷。

　　进一步推进交通基础设施大建设、大发展，成为阜阳构筑区域中心城市的重要着力点

　　“合蚌高铁已通车，阜阳何时迎来高铁时代？””阜阳需要高铁。阜阳外出人很多，需要以更快的速度到达目的地……”

　　在网络论坛上，关于阜阳开通高铁的讨论一直是网友聚议的热点。一声声，一条条，焦急和溢于言表。

　　勿庸讳言，高铁的缺失已成为阜阳交通建设最大的隐痛。“如何尽快开通动车或高铁是千万阜阳人民极为关心的问题，也是我市主要领导和有关部门十分关注的问题。”市铁办有关同志坦言。近年来，市委市主要领导也多次与铁部门沟通，包括向中国铁总公司、省提出申请，向上海铁局、武汉铁局积极争取，力争尽快让阜阳人搭上高铁快车。

　　高铁之困，凸显阜阳交通发展不容忽视的客观现实：阜阳交通运输的公共服务能力仍然有待提高，随着工业化、城镇化加速推进，交通运输基础设施总量不足、能力不足的矛盾越来越突出，对我市加速崛起的进程产生较大影响。

　　“目前，我市正在开展相关筹备工作的高铁和动车线分别为：商杭高铁、郑合高铁和阜六铁开通客运动车。”市铁办有关同志介绍，原计划明年开建的商杭高铁近日有了新进展，已被中国铁总公司调整列入今年新开工项目，正在进行首次环评公示；郑合高铁建设方面，我市正在积极配合设计部门收集项目预可研所需资料，将从加快全市经济社会发展的角度提出具体方案报审。关于申请阜六铁开通客运动车，市主要领导已专门赴上海铁局洽商此事。

　　阜阳的铁建设，正迎来全新的机遇。省在《关于建设皖北“四化”协调发展先行区的意见》中提出，支持阜阳建设区域性综合交通枢纽，推进商丘至合肥至杭州客运专线，研究规划阜阳至淮北至徐州等皖北城际铁。根据有关规划，到2020年，我市将围绕高铁西站和现有阜阳火车站建立综合客、货运交通枢纽，高铁西站将有商杭客专、京九客专、郑合客专和其他城际铁的预期加盟。届时的阜阳，将会成为一个以高铁站（客运）、普铁站（货运）为双核，涵盖铁、公、水、航空、城市交通为一体的综合通枢纽中心城市。

　　不仅仅是高铁，在高速公、水运等方面，新的项目谋划和推进工作，已紧锣密鼓展开。下一步，交通运输部门将开展高速公网化工程、内河航运工程等十大工程。目前，市交通运输局已开始谋划阜阳至淮滨高速公北延、阜阳至宿州高速公、驻马店至蚌埠方向阜阳境内加密线等高速公工程；国省干线月份制订并的阜阳市普通国省干线公里，阜阳北环线、东环线等将升级为省道；水运方面，推进汾泉河安徽段航道整治工程、阜阳复线船闸工程，未来将实现港口吞吐能力超过1000万吨。

　　一幅内外联网、四通八达的美丽画卷正在徐徐展开。展望未来，宽阔平坦的大道在颍淮大地尽情铺展，水运航道上“夜火连淮市，春风满客帆”，满载货物的列车在铁轨上呼啸而过，飞机在湛蓝的天空下展翼飞翔……到那时，空间距离不再阻碍阜阳与的联系，天涯犹比邻。（阜阳新闻网冯启俊）