景区周边道成“旅游大巴停车场”

　　昨日，珠市口东大街辅，旅游大巴车都停在自行车道上等待接送游客。新京报记者 王贵彬 摄

　　核心区旅游大巴管理新规实施首日，记者实地探访发现，非限时落客区违规落客等问题严重

　　日前，市交通综合治理领导小组印发了《市核心区旅游客车治理工作方案》（以下简称《方案》），并从昨日起启动核心区旅游客车治理。

　　此次治理以前门、故宫及什刹海等景点较为集中的区域为工作重点，在市核心区内共设6处限时落客区（包括珠市口大同和草厂胡同、灯市口西街北侧、前门东大街、前门西大街、景山西街、地安门西大街），旅游客车必须在10分钟内完成上、下客然后驶离，而在二环内其他侧非大客车停车位违规停放。

　　根据《方案》，限时停车专用上下客区内，将安装高位摄像头实时记录，统一设置上下客区的标志,并通过管理引导加以规范，上下客区位仅允许具有旅游客运资质的旅游客车（京B牌照）进入停靠和上下客。

　　核心区旅游客车治理首日，记者实地探访前门、景山附近等多地。探访发现，多个限时落客区内均无明显提醒标志，且无专人，旅游客车违停、超时停放严重。在一些景区周边，还存在着旅游客车在非限时落客区“随上随下”、违规落客的现象。另外，因为一些景区周边没有停车场，一些景区周边道变身“旅游大巴停车场”，不仅造成机动车的拥堵，甚至连非机动车也“”通行。

　　据了解，为了缓解景区周边的交通拥堵现状，新规提出，鼓励团队游客通过公交接驳方式进出景区。下一步，交通部门还将研究核心区重点区域周边常规公交摆渡车方案，方便游客出行换乘。

　　市交通部门相关负责人向记者表示，如果旅游客车长时间违规停车将依法处理并记入企业质量信誉考核系统，下一步，将建设核心区旅游客车监管执法信息系统，整合运输、交管、旅游等信息资源，对进入核心区的旅游客车运行轨迹、停放实时，为监管执法提供支撑。

　　问题：限时落客区无“10分钟内须驶离”标示牌、无人员疏导、停车区域未标明

　　根据，昨日起，外地牌照和非京B旅游车辆不具备在京从事旅游客车运营的资质，不能在二环内落客区落客临停。但记者昨日在两处落客区及附近区域均看到有冀C、津A、京A等旅游车辆停放。

　　另外，旅游车辆在限时落客区超时停放严重。大同落客区内，十余辆旅游客车长时间停放。

　　昨日下午，前门西大街百米长的道上，停放了一排等待接送游客的大巴车。暂停的大巴司机告诉记者，自己这几天在前门附近并未看到旅游大巴专用的暂停区域，只在后海看到过“随下随停”的标志。

　　家住前门景区附近的社区志愿者郭师傅说，目前，前门西大街还没有专门划给大巴车暂时停车下人的区域，也没有悬挂标志标牌引导司机停车。

　　记者注意到，走访区域未看到有任何标明的标示牌，现场也还未设置相应的探头，也没有人员进行管理、疏导。

　　此外，一些划定为限时落客区的段也还未标明可停车区域，多名大巴车司机均反映没有看到相关的标志提醒，不少人表示，对于新规还不了解。

　　地点：景山后街、天坛公园北门外天坛、在金鱼池巷与天坛口、天坛西向东的主

　　在探访过程中，记者发现，大部分旅游客车都采取“随下随停”的方式，在距离景区大门比较近的区域停靠，而不是指定的几处“限时停车区”。

　　昨日下午4点，在景山后街，一辆“京B”牌照的大巴车在旁停车落客，而这条与准许旅游客车临时停车的“景山西街”仅有百米之隔。由于道狭窄，虽然整个过程持续时间不足1分钟，但依然造成了后方多车排队等待的状况，更惹得一位“心急”司机连声鸣笛催促。

　　存在这样现象的段绝非“孤例”。虽然天坛公园北门外的天坛上随处可见交管部门的禁停落客警示牌，仍然存在非常严重的旅游大巴违规落客情况。

　　昨日11点21分，金鱼池巷与天坛口，一辆旅游客车在口附近的一家饭店门口停车落客，直至11点47分才驶离。

　　昨天下午两点左右，一辆“京B”牌照的旅游大巴更是直接将车辆停放在天坛西向东的主内，等待乘客从主内步行上车，持续时间接近10分钟，而在它身后的所有车辆都只能从左侧仅剩的一条车道内通行。

　　昨天10点，记者从桥湾地铁站步行至珠市口地铁站，一可见道两侧有旅游客车在便道停放。在距离草厂落客区20米的草厂口处，停放着多辆旅游客车，将辅内的非机动车道完全侵占，骑车通过的市民只能冒险进入机动车道。一名客车司机说“我们的车去故宫接人，停车场不方便，就停在这儿”。

　　而在距离此处，几百米距离的珠市口地铁站附近，由于此处是前门步行大街的最南端，不少旅行社都会从此处接上游览完前门地区的游客，然后赶往下一个景点。下午两点半左右，记者还发现一些旅游客车停放在珠市口西大街的主或辅的非机动车道内。记者粗略计算，这些大巴的停车等待时间普遍在半小时以上，有的驾驶员甚至都不在车上。留给非机动车通行的宽度不足1米，主内正常出站的公交车也会受到影响。