全省有望再添9条“长江拉链”

过江通道，就像给长江安上神奇的巨型拉链。4月7日，国家发改委对外发布了《长江干线过江通道布局规划 (2020—2035年)》。记者梳理获悉，2025年前，全省将在安庆、池州、铜陵、马鞍山和芜湖等地重点推动实施9座过江通道。到2035年，全省将形成32座过江通道。

长江干线自云南水富至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省两市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道，也是长江经济带生态环境保护的核心廊道。截至2018年底，已建成过江通道108座，基本覆盖沿江区县。

不过，总体来看，目前的过江通道总量偏少，部分地区远距离绕行过江、横向渡运干扰航运等现象仍然比较严重，增加了物流成本，影响了航运安全。另外，部分过江通道负荷较重、日益拥堵，对南北两岸人员物资交流产生较大影响；部分单功能通道毗邻修建，通道、岸线和土地资源开发利用仍显粗放。

为满足长江沿线地区经济社会发展需要和南北交通运输需求，此次《规划》提出，到2025年前，在深入开展项目前期工作并做好相关规划衔接的基础上，重点推动实施79座过江通道。到2025年，基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统，建成过江通道180座左右。

记者梳理发现，在2025年前，重点推动实施的过江通道项目中涉及安徽省的有9座。这些项目分别是望江长江公铁大桥、安庆海口长江公路大桥、池州长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥、铜陵开发区过江通道、 芜湖北京路过江隧道、芜湖泰山路长江公铁大桥、马鞍山长江公铁大桥、马鞍山九华路过江通道。

除了这些项目之外，一批涉及安徽的过江通道项目还需要进一步论证。比如，马鞍山湖北路过江通道、慈湖过江通道等，铜陵的横港过江通道、开发区过江通道；安庆的第二过江通道等。

安徽省发改委表示，下一步将根据长江三角洲地区一体化发展要求，加强过江通道研究论证，推进多种方式合并过江。同时，推动公共交通优先过江，缓解繁忙路段的拥堵情况。到2035年，规划布局长江干线过江通道276座，其中安徽省32座。

方佳伟