穿越四条既有铁路！昨夜今晨，这个高难度施工顺利完成！

9 月 22 日晚 24 时，

夜色浓浓，秋雨绵绵。

此时，

涡阳路下穿淮南、合武绕行线

立交工程施工现场

灯火通明，激战正酣。

该立交工程位于

庐阳区与新站区交界处，

西起阜阳北路，东至物流支路，

由西向东依次穿越

合武绕行下行线、淮南绕行上行线、

合蚌客运专线、淮南绕行下行线

共四条既有铁路，

其施工难度与安全风险可想而知！

来看现场如何施工

" 行车调度命令已收到，开始施工！" 当晚 23 时 10 分，接到合肥站下达的调度命令后，项目现场指挥孙超迅速带领 600 余名作业人员进入栅栏门，前往指定位置开始既有道岔拆除、新道岔铺设及线路拨接二级封锁施工。

" 此次二级封锁施工分为道岔插铺（A 区）、道岔拆除及轨排插铺（B 区）、线路拨接（C 区）共 3 个施工区，涉及工务、接触网、信号等多个专业，如何保证新铺道岔及轨排能够与前后既有线路顺利联通以及拨接后列车安全平稳运行是本次施工的首要难题。" 孙超介绍，由于淮南绕行上行线与合武绕行下行线最小线间距 3.85 米，不满足双线架设便梁条件，需将淮南绕行上行线与合武绕行下行线连接的 81 号道岔向合肥站方向移动 90.06 米，接触网等设备配合同步进行迁改。

与此同时，II 级封锁施工还面临安全风险高、防护要求严、作业难度大等施工难题。施工前，施工方中铁二十四局江苏公司技术人员反复推敲施工方案，组织多方专家进行论证，对施工现场可能出现的突发状况制定了详细的应急预案，精心编制施工时间网格图，细化人员分工，对材料机具进行分组编号，定人定岗专门进行安全防护。同时，组织党员和青年团员成立突击队，针对此次施工内容进行多次模拟演练，为顺利完成二级封锁施工做足了准备。

经过连夜奋战，

23 日凌晨 3 时 20 分许，

本次封锁施工顺利完成，

淮南绕行上行线与合武下行绕行线

最小线间距达到 6.77 米，

满足架设 24 米便梁规范条件，

为后续便梁架设及箱涵顶进施工打下基础。

据了解，涡阳路下穿淮南、合武绕行线立交工程是 2020 年全市大建设重点项目之一。项目已于 9 月 14 日、15 日完成淮南绕行下行线 3 组便梁架设工作。此次封锁顺利完成，有利于加快剩余便梁架设的进度，为年前完成箱涵顶进节点目标奠定基础。

预计 2021 年底，项目将建成通车。届时，涡阳路 " 断头路 " 将被彻底打通，有利于大幅度减轻北二环运输压力，加速推进畅通二环建设，优化周边群众出行条件。

来源：合肥日报