安全不能作秀 营销需有底线 帝豪的铁锤砸出了吉利的智商

　　前言

　　近日，在吉利汽车临海工厂里，进行了一场“帝豪GL垂直魔鬼碰2.0公开测试”，被吊机拉升至4米高空的标有“1500kg”字样的黑色多边柱型体，以自由下摆的加速度垂直撞上一辆帝豪GL车型的侧面，这个视频在各短视频平台上通过汽车类网红发布，播放次数过亿，评论数过千万条。

　　根据“目测”结果显示，在标有“1500kg”字样的黑色多边柱型体撞击后，帝豪GL的B柱呈“S”型变形，A、B、C立柱上边梁及门槛梁无断裂；双闪报警灯正常亮起；被碰撞侧车门无异常开启，非碰撞侧车门可正常开启；侧气囊及侧气帘正常展开，乘员舱内门护板、立柱护板、顶棚内饰保持完好，无明显飞溅，无裸露的锋利断口。

　　于是，吉利汽车宣布帝豪GL的大摆锤测试圆满完成，并表明此车非常安全，随后众多汽车类微信公众号上，出现了许多相关“评测”的报道和评论。然而真相的确如此吗？我们下面来慢慢分析。

　　1500kg大铁锤的猫腻

　　从上面图片可以看到，车内没有安置假人，那么，这次测试车内人员究竟会受到多少伤害值呢？完全不知道！

　　安全不能作秀，吉利想收消费者智商税也不能吃相太过难看。

　　从视频或公号文章的图片可以看出，铁锤接触车型位置与真实车辆车头位置形状存在不同，钟摆的下行速度有网友通过计算称不超过35公里时速，而且部分接触面位置在车辆最下方的横梁侧裙，与真实事故场景相差甚远。

　　这次测试，仅能通过车体的变形程度，来猜测车内人员伤害值，是不是很儿戏？

　　1500kg大铁锤，的确很震撼，对于一般非专业人士来说，不懂其中关键之处，只要看到车身变形不大，就以为代表了安全。吉利这么做，确实在忽悠普通群众。

　　真实的碰撞，帝豪GL会让你颈部、骨盆受重创

　　帝豪GL曾经参加过正规的C-NCAP碰撞测试，数据表明，帝豪GL会让后排人员的颈部、骨盆遭受重创。

　　我们先来看对应大摆锤的侧面碰撞成绩，侧面碰撞速度约为50km/h，前排假人胸部得分较低，有较大受伤风险；而后排假人骨盆得分不合格，表明骨折风险相当高。

　　再来看完全正面碰撞，后排胸部得分较低，有较大受伤风险；而后排颈部得分极低，表明颈部大概率会骨折。

　　在正面40%碰撞测试中，后排的头颈部同样得分较低，其中颈部骨折亦存在高风险。

　　最终，帝豪GL这次碰撞测试成绩综合为4星，离5星安全还有一段距离。

　　小结

　　吉利集团通过多年的“买买买”，完成了其自主品牌形像向上，产品覆盖完整的“自主一哥”地位，而李书福在行业中也赢得了广泛的业界好评。品牌营销也锐意创新，但这一次泛娱乐式的“网红”评测，传播面很广，通过流量号“洗地”安全性不足的举动，必将适得其反。

　　帝豪GL在C-NCAP中的实际碰撞成绩为4星，但通过大摆锤作秀，流量网红和公众号自媒体的传播，会诱导普通消费者对车辆安全性的判断。吉利汽车此举无疑是希望收割消费者的智商税，但就笔者认为专心将车型做好，将技术做强，才是品牌向上的关键。同样希望这种闹剧式的营销手法，能适可而止。大众帕萨特年末的一撞，撞出个大众哗然，而吉利现在的一锤，砸出的是品牌打造团队的素质。