昨日 郑阜高铁安徽段迎来“第一架

　　走在热火朝天的高铁建设现场，你会真切地感受到阜阳人的“高铁梦”越来越近了。昨日中午，在颍州区西湖镇高铁建设现场，伴随着轰鸣的机械声，中铁十局郑阜铁首榀箱梁成功架设，标志着郑阜铁安徽段全面进入架梁施工阶段。此举，也引来了央视新的现场直播。高铁究竟是怎么“打造”出来的？颍州晚报记者走访了解到，实际上，高铁建设其实没有那么“高冷”。

　　据了解，郑阜高铁，由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、站等，最终连接到阜阳西站，全长277公里。去年9月30日，承建郑阜高铁站前二标管段的中国中铁十局了郑阜高铁安徽段的第一钻，标志着郑阜高铁安徽境内全线日，站前二标段的首榀箱梁正式浇筑完成，这拉开了箱梁浇筑施工序幕，也标志着全线全面进入主体工程施工阶段。3月28日，首榀箱梁在西湖镇的汤庄村成功架设。“此次首榀箱梁架设成功，标志着郑阜高铁安徽段全面进入架梁施工阶段，架梁结束后，铺轨施工将随即展开。”中铁十局郑阜高铁项目部的相关负责人表示。

　　建成后的高铁，形似龙蛇，一泻千里，气势恢宏。在很多人看来，“高大上”的高铁修建一定十分繁杂和神秘，颍州晚报记者走访了解到，实际上，高铁其实没有那么“高冷”，而是由一榀榀箱梁“拼接而成”。“高铁骨架是由桩基（桥墩）和箱梁两大构建组成。”中铁十局郑阜高铁站前二标段项目部相关负责人表示，高铁架设的基本步骤就是先浇筑好桥墩，然后逐次铺架箱梁，连出一条“空中桥”。在中铁十局集团三建阜阳制梁场，颍州晚报记者看到，一榀榀箱梁横卧在桩基上。“现在，制作预制箱梁实行的是工厂化运作。梁场就是专门制作预制箱梁的。在这里，运进来的是沙子、水泥、碎石、钢筋，而经过绑钢筋笼、吊入模板、拼装模板、浇筑混凝土的加工工序，出来的就是整片成型的预制箱梁。”中铁十局郑阜高铁阜阳制梁场项目经理张永介绍，一榀箱梁的重量在700吨左右。700多吨的“大块头”该如何搬运到桩基桥墩上呢？昨日上午，郑阜高铁站前2标段首榀箱梁架设现场，机器轰鸣，一派繁忙的景象。首先，工人们用搬梁机将箱梁从梁场的存梁区搬到发梁区，然后提梁机把箱梁提上桥装到运梁机上，再由运梁机拖运到目标地点的架梁机上，最终完成架设。站前二标段要跨越国家湿地公园颍州西湖，架梁等基础施工，因此对环保的要求更加严格。“整个架梁的过程比较慢，通常需要好几个小时。”上述相关负责人表示，随着一榀榀箱梁的架设成功，高铁也就初具雏形，全线架梁施工完成后，将进行铺轨，调试后就能运营。

　　采访过程中，颍州晚报记者发现，每根已经完成的箱梁上都贴有一张“身份证”，标注着这榀箱梁的建设单位、编号，还有一个二维码。记者随机扫描了编号为“012号”的二维码，立刻弹出一张更详细的“身份介绍”，除了包含有使用部位、箱梁型号、生产单位之外，还详细标注了浇筑时间、压浆时间等信息。“给箱梁粘贴二维码主要是为了实现质量可追溯，强化管理人员的质量意识和责任意识，这也是推广数字化工地的一项举措。”张永表示，每榀梁里面都预埋了无线温度控制系统，防止温差过大导致箱梁开裂。

　　“郑阜高铁安徽段首榀箱梁的成功架设，标志着阜阳人民的高铁梦更近了一步。”市发改委铁建设协调办公室相关负责人透露，目前，郑阜高铁安徽段的其他标段也正在推进施工。“如果工程进展顺利，将在一年后完成全线月中旬开始铺轨，安徽段力争2019年1月底铺通。”上述市发改委铁办相关负责人透露，预计2019年6月1日将开始全线联调联试，争取当年底全线正式通车。另据颍州晚报记者了解，阜阳正在建设的另外一条高铁——商合杭高铁也进展顺利，两条铁预计最迟2019年底通车。届时，可实现从阜阳1小时到合肥、郑州，2小时到杭州，经转郑州还可实现3个小时到洛阳、4个小时到西安等城市，将大大缩短阜阳到各地的时空距离，加强沿线的经济社会文化交流。与此同时，郑阜高铁和商合杭高铁建成相接后，还将在我市境内形成高速铁交通节点，两条高铁的连接，使长三角、长江经济带、中原经济区联成一片，直接打通了豫皖两地务工人员的，加速了皖西北与江浙沪的沟通交流。