到 2035 年，南宁将全面建成西部陆海新通道重要节点城市和物流枢纽！

西部陆海新通道建设是南宁提升开放合作水平的重要载体。近期，《南宁市建设西部陆海新通道实施方案》（以下简称《实施方案》）正式印发实施，旨在大力提升 " 南宁渠道 " 影响力，打造西部陆海新通道重要节点城市和物流枢纽，将为构建 " 南向、北联、东融、西合 " 全方位格局，全面落实强首府战略，以高水平开放引领南宁高质量发展贡献力量。

，预计到 2035 年，南宁市将全面建成西部陆海新通道重要节点城市和物流枢纽，全市实现现代化物流体系高效运转，组织化、标准化、信息化水平显著提升；全市口岸通关效率达到国际一流水平；开放型经济高水平发展。

△南宁国际铁路港长大笨作业区一派繁忙景象。 记者潘浩摄

《实施方案》明确了重点工作任务，加快大能力运输通道建设位列首位，南宁市将围绕建设大能力主通道和衔接国际运输通道，进一步强化铁路、公路、航空等交通基础设施建设，着力构建完善便捷高效的交通走廊。

，加快建设南宁至贵阳高铁、钦州至机场联络线及南宁市郊铁路机场线，规划建设南宁至合浦高铁、南宁经百色至昆明高铁以及粤港澳大湾区经南宁至越南（中南半岛）、南宁至贵阳、南防铁路复线等快速货运铁路；规划建设中心城区通往六景、大塘、武鸣、横县、宾阳等方向和环大明山的市郊铁路；积极推进南宁五象站、南宁北站及南宁站改造提升。构筑以南宁为中心的全方位高速铁路网，提升以南宁为中心通往粤港澳大湾区及东盟国家的对外通道能力。

△贵南高铁南宁段首孔箱梁架设现场。

，2022 年前建成大塘至浦北、柳州经合山至南宁、吴圩机场至隆安、沙井至吴圩、隆安至硕龙、南宁至巴马、南宁经横县至玉林、六景至宾阳等高速公路，新增高速公路 450 公里，总里程突破 1400 公里，高速公路网密度达 630 公里 / 万平方公里。2025 年前建成南宁至湛江、南宁经上思至防城港、横县至钦州港、上林至横县、南宁至大新等高速公路，开工建设南宁经上林至宜州、南宁至北海等高速公路项目，形成南宁高速公路第二环线，新增高速公路 720 公里，总里程突破 1680 公里，高速公路网密度达 760 公里 / 万平方公里。到 2030 年建成以南宁为中心，辐射多区、覆盖广泛的出区出海出边 " 三环十五射三横 " 高速公路网。

，加快南宁吴圩国际机场升级建设，2022 年建成南宁国际空港综合交通枢纽；2025 年前开工建设 T3 航站楼，进一步完善南宁吴圩国际机场配套基础设施，建成区域性国际航空中心。大力开辟国内国际航线，实现东盟国家主要城市航线全覆盖，推动南宁市实施部分国家外国人 72 小时过境免签和东盟 10 国旅游团 144 小时入境免签政策。拓展南宁至东盟等国际全货机航线，2020 年力争达 2 条，2025 年力争达 5 条以上。

△目前在建的南宁国际空港综合交通枢纽工程效果图。

强枢纽作为 " 六强 " 重点工作之一，是南宁市全面落实强首府战略的重要一环。

《实施方案》提出，要结合我市区位特点和发展需求，加强政策引导和保障，加大物流枢纽培育力度，推动物流设施整合，提高信息化水平，从提升枢纽功能、推进物流现代化、促进物流信息化等三方面打造现代化物流枢纽体系。

其中，南宁市将依托国家物流枢纽建设，加快布局建设南宁国际铁路港、南宁农产品交易中心等一批能够提供集物流集散、配套加工、信息服务、商贸展示、金融等服务于一体的重大物流项目，培育一批规模大、业务量高、具有国际竞争力的大型物流企业，推动物流集聚发展。

△南宁国际铁路港项目开工（资料图）。

与此同时，南宁市将以提升陆海新通道市场竞争力为目标，加强通道物流组织，扩大开行铁路班列，大力发展多式联运，积极发展特色物流，培育壮大运营主体，推进物流标准化、通关便利化，提升通道物流规模、效率、质量和竞争力。

如在积极发展特色物流方面，我市将以南宁高新区、南宁经开区、广西