阜阳将提升西湖至东三环的河滨 或后年开建

　　阜阳新闻网消息 随着经济水平的提高、城市规模的不断扩大,大量小汽车涌入人们家庭。建设城市慢行系统，为保障人们绿色出行提供了发展方向。

　　记者从2017年阜城城市建设投资计划上了解到，2017年，阜城将投入32亿元，对西湖至东三环的河滨实施整体提升工程，该工程包括打造城市慢行系统。明年，将完成项目前期工作，或于2018年开建。

　　据了解，城市慢行系统即慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行难等问题，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。

　　在道横断面设计上，将非机动车道与人行道设置在同一平面，用软性隔离的方式将行人和非机动车从空间上分离，达到保障安全、资源共享的目的。同时，设置公交车专用车道，并通过中央分隔带设置立体行人过街设施。

　　“以往，我们在七渔河风景带、城南新区多条道上修建的自行车骑行绿道，就是城市慢行系统的一小部分，是行人和自行车辆混流。如果要成正的城市绿道，还需要依据城市慢行系统的要求进行。”市住建委有关人士介绍。

　　阜阳新闻网消息 记者从2017年阜城城市建设投资计划上了解到，阜阳市将从2017年起启动河滨整体提升工程。河滨整体提升项目，范围为西湖至东三环，建设规模为29100×30米，总投资32亿元。

　　“河滨整体提升工程，除对面进行提升，还将对两侧进行绿化、打造慢行系统等。”市住建委副主任刘铭介绍，这除了是出于方便市民休闲骑行等考虑，也考虑到阜城向西、向南发展的对接。河滨综合提升就是推进中心城区和西湖片区衔接的重要项目。

　　据市住建委有关人士介绍，河滨整体提升范围内，还经过已经建设的泉河风景带（三里湾至南京部分）及2017年度拟建设的泉河风景带，而后者将向西延伸至6公里，到达杨步沟。

　　按2017年阜城城市建设投资计划，河滨整体提升工程前期工作将于当年完成，如果顺利，将于2018年正式开工。

　　目前，阜城首条城市慢行系统的设计方案并未出来，但相关部门在大的方向上已经有所考虑。“我们以前建的泉河风景带，并没有城市绿道，所以这一部分及其他道部分将进行；考虑到我们的道红线较窄，无法建公交专用车道，所以考虑按人行+自行车的出行方式建设。”有关人士介绍。

　　至于2017年泉河风景带绿化建设项目，将在景观建设的基础上，先同步建设城市慢行系统，与阜城首条城市慢行系统的设计方案保持一致。

　　记者了解到，城市慢行系统，除了道建设，还有自行车停车位、行人休息座椅和园艺景观营造等，阜阳市首条城市慢行系统建成后，将为市民打造出一片有效解决快慢交通冲突，让行人步行和骑车更加安全、舒适的通行。