根据城建蓝图阜阳未来五年会变成这样

　　据颍州晚报消息，“十三五”期间，阜城城建方面要实施哪些重大项目？未来五年，阜城将有哪些重大变化？相信阜城的每一位市民都很关心。

　　其实，从去年起，市住建委就会同市城乡规划设计院组织编制了《阜阳市住房城乡建设事业“十三五”规划纲要》（征求意见稿），并于近期向社会公示。

　　在此，颍州晚报记者提前给您梳理一下未来阜城城建的一些重大变化。同时，咱市民有啥意见和，也可以向相关部门提。

　　“路网”是城市生长的血脉，它让市民出行便捷，助推城市发展壮大，更决定一个城市在区域城际间的战略地位及发展前景。

　　为此，“十三五”期间，我市将着力构建便捷区域交通体系。其中比较抢眼的谋划项目有“两个环线工程和两个南北畅通工程”；“轨道交通1号线路”等。

　　根据规划，未来，阜城中心城区将重点建设“两个环线工程”和“两个南北畅通工程”。

　　“两个环线工程”分别是内部快速高架交通环（向阳路-淮河路-南京路-古泉路-颍东路）和中心城区外部城市环（东三环路-新韩路-航颍路-颍柳路）。

　　“两个南北畅通工程”分别是颍州路南北畅通工程（颍州路南延下穿京九铁路线接阜合产业园合肥大道、北延跨颍河大桥接颍东骆家沟路）和阜王路畅通工程（阜王路上跨京九铁路线向南接滁新高速互通出口）。

　　“内部快速高架交通环，指的是沿现向阳路-淮河路-南京路-北三环所建的高架交通环路。”市规划院设计人员刘健介绍，目前地面的这几条路，红绿灯设置较多，加上车流量很大，形成拥挤，可以说未起到城市内部快速环路的作用；而在其上空加上这么一个高架，设上相关出口，则会大大减轻城区交通压力，提高车速，减少市民们城内的交通时间。

　　根据规划，该线路自机场南站起，经阜阳西高铁站，向东沿淮河路至颍州路，左转沿颍州路跨泉河至中路。线个车站。

　　刘健介绍，在本轮城市建设规划纲要中，有在“十三五”期末动工轨道交通1号线的想法。主要是按照城市发展规模来看，当城市发展至200万人口时，从规划的角度就要上高架环路；达300万人口时，就要上地铁等交通设施。很明显，这条轨道交通是阜阳高铁站、飞机场与火车站之间的一条换乘线路。

　　同时，将完成阜阳高铁站房建设，建设规模4万平米，地方配合投资3.8亿元；新建5个公路客运枢纽，即阜阳汽车南站、汽车东站、汽车西站、汽车北站与经开区汽车站。长途客运中心搬迁至城南客运南站，规划等级为一级；客运西站结合阜阳西站（火车站）的建设，搬迁至阜阳西站附近，规划等级为一级。将汽车东站搬迁至火车站北侧，进行“零换乘”重建，并提升为一级。汽车北站搬迁至S202临沂商城附近，并在市经济技术开发区新建一处长途客运站。

　　对于几个汽车客运站的搬迁，刘健解释，在中心城区建站，人、车拥堵，市民反而出行不便；而外迁至城市几个方向的合适，是城市发展到一定规模时的通行做法。

　　另外，路网建设上优先建设城南新区、职教园区、颍州经济开发区和阜合产业园区路网，加强老城区与城南新区、职教园区、颍东区、阜合产业园区的交通联系。

　　重点新建颍河路三角洲大桥、颍州北路颍河大桥、解放路泉河大桥、人民路下穿颍河隧道、航颍路泉河大桥、颍柳路颍河桥，续建向阳路颍河大桥、颍州南路下穿京九铁路大桥，双河路颍河大桥、新阳大道颍河桥、重建阜裕大桥，从而畅通颍泉河东西南北交通骨架。

　　加快老城区沙河路、南京路、临泉路、东城墙路等道路步伐，实施一道河路、淮河路、西路、双清路西延、七渔河路、城泉路、西清路、中清路、向阳路南延。

　　新建新韩路、骆家沟路、航颍路、颍柳路、舒园路、华清路、颍南路、涡阳路、和谐路等路网建设，进一步完善城区道路系统和交通配套设施。

　　到2020年，全市共新（改）建65条城市道路，全长280公里；重点建设12座大型桥梁工程；规划期末人均道路面积达到15平方米，基本形成快速畅通的道路网络。

　　通过东三环、S256大外环等过境交通建设和阜口路升级、阜王路南延（与滁新高速的连接线）等快速通道建设，促进河东区、泉北区、颍南区、河西主城区与区域外部交通的联系。

　　结合城南新区建设和老城区，建设城市内部快速交通环路，缓解城市内部交通压力，增强城市新区与老城区之间的交通联系。

　　加快商杭高铁、郑合客专及城市高铁客运西站的建设，实现阜阳铁路枢纽由并列式向环形放射式的战略转变。

　　“‘十三五’期间，我们提出的城市发展目标是，构建豫皖省际区域性中心城市。”刘健介绍，未来，我们希望城市影响力能辐射到河南与我市交界的周边县市，如淮滨、沈丘等地，那里的居民看到阜城的机场、高铁等交通优势，看到阜城的商贸优势，将会有更多人来阜阳享受交通便利，在阜阳消费。

　　一个城市的基础设施投入，决定了城市发展的内在动力。为此，“十三五”期间，我市将继续保持基础设施建设强投入态势，突破城市发展制约瓶颈，强化各项保障。