小排量涡轮增压又添一员猛将上汽通用Ecotec吸引你的眼球｜车业杂谈

　　在税收要求和排放法规的双重压力之下，小排量涡轮增压发动机在国内愈发盛行；一来它通过更低的油耗输出较高的动力，二来它小巧体型让整车布置更加灵活多变。而从一众小排量车型的火热销量中，我们不难看出，消费者对小排量涡轮增压发动机的认可度已越来越高。最近，上汽通用又发布了其最新Ecotec1.0T、1.3T涡轮增压发动机的消息，车业杂谈有幸能够进入泛亚汽车技术中心，一睹其风采。

　　在这之前就已拥有1.4T等小排量发动机了，那么这次推出的更小排量发动机，有什么全新科技和突出之处惊艳我们呢？据悉，此次发布的1.3T发动机能提供120kW的最大功率，同转速下更是比上一代1.4T发动机能够提供的最大扭矩更大，高达230N·m，动力输出提升了15%；同时，在重量和油耗上，新一代1.3T发动机分别减小了25kg和5%，并且拥有更好的NVH特性。同样新一代1.0T发动机在性能上，也要远远高于上一代的1.5L自然吸气发动机。如此卓越的性能，它们究竟是如何做到的呢？

　　首先我们先从其结构入手。从结构上看，新款发动机有一个突出的特点，那就是紧凑集成化。上汽通用工程师将偏置曲轴定位孔、横向分体式冷却水、高效回油通风系统等结构，通过全方位的紧凑式设计，集成在了高压精密铸造的铝合金缸体上，为缸体带来了更好的润滑、散热、耐磨和NVH性能，并大大降低了缸体质量。

　　同样在缸盖上，我们也可以看到集成在的排气歧管。这种一体化的设计，不仅降低了缸盖质量，更能在冷启动时充分利用排气余热加热冷却水，使发动机尽快进入正常工作状态，更重要的是为后续涡轮增压提供了一个较短的气道，降低了涡轮迟滞的现象。

　　除了结构上的创新，在电控方面，全新Ecotec发动机也令人惊喜。此次发动机控制模块ECM采用了32bit处理器，能够智能分析和诊断发动机运行状况，具有强大的驱动能力和良好的安全稳定性, 实时准确控制发动机工作。搭配上全球首次运用在增压发动机上的多点电喷智能双喷DPI、电控涡轮增压器、低惯量涡轮增压技术、中置DVVT系统、智能热管理和智能启停系统等智能系统，分别在动力、油耗和排放等方面取得了优异的成绩，实现了它们的有机统一。

　　当然最重要的是，它们为全新Ecotec发动机带来了更为灵敏的动力响应，让驾驶者拥有淋漓畅快的驾驶体验。

　　采用了一个气缸两个喷油器的结构，通过双喷实现了更广的喷射面积和更优秀的燃油雾化效果，充分爆震现象的产生，带来了更好的燃油经济性和排放。此外，应对不同的工况，两个喷油器可智能控制，能够满足怠速稳定燃烧和高速动力充沛的要求；同时，也印证了追求卓越单缸性能、寻求高性能整机的全新Ecotec制造。

　　在舒适性方面，全新Ecotec发动机本领也不小，它通过钟摆式双质量飞轮、无声平衡系统、超越交流发电机减震器、静音正时链等配置，降低了来自发动机的振动和噪音，达到出色的NVH水准。

　　小排量涡轮增压，虽然有小排放大动力的优势，但也因为寿命问题备受争议，全新Ecotec是如何应对这一难题的呢？据了解，全新Ecotec发动机在开发阶段，进行了上千轮次的CAE仿真分析，不断优化各个系统、零部件的强度、密封等关键性能，并通过了业内最的开发测试；试验机测试中，所有的367台样机共测试了近600万公里里程，对其在高温极寒等各种极端工况下处以“极刑”，并通过了超过700万次的启停试验，可见其耐久度已经得到很好解决。

　　据悉，这两款全新的Ecotec发动机，将在今年逐步搭载在别克和雪佛兰的车型上。这款“高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久”的小排量涡轮增压发动机，你期待吗？