乘风破浪的汽车人你！不！能！错！过！ 中国汽车报

　　一位智能网联汽车领域的业内资深专家在朋友圈提出了“灵魂三连问”，相信有些身处智能网联汽车热潮的行业人士也未必能说得清楚。

　　毫无疑问，智能网联汽车是汽车工业发展史上又一次产业创新与升级的时代机遇，是我国从汽车大国走向汽车强国的重要路径，更是集电动化、智能化、共享化，以及新基建在内的不可估量的数十万亿级产业金矿。但如果连最基本定义都未厘清，如何能确保企业和行业的发展方向是正确的？方向错误的话，跑得再快又有何意义呢？

　　针对这一情况，一套能涵盖智能网联全产业链及应用场景的“2020智能网联汽车精品课”来了！通过整合与优化跨行业的多项资源，全面系统地开展查漏补缺工作。

　　7月~9月，《中国汽车报》与广州市智能网联汽车示范区运营中心联合策划了“2020智能网联汽车精品课”，在多达40期的课程里，来自企业、高校、行业机构以及政府管理部门的40位特邀讲师，将围绕“人-车-路-云-行业”五个维度展开全面系统的研讨。他们中有的来自汽车行业，深谙汽车制造企业的转型升级之痛；有的来自通信行业，在主导协同发展、深度合作的过程中经历过不少挑战、也获取了不少经验；有的来自咨询机构，多年来深入研究和分析汽车行业面临的症结与瓶颈……在系列课程中演讲的40位业内人士，将为企业发展、行业协同及管理分享经验、献计献策，协助推动中国智能网联汽车产业链本土完整以及自主可控。

　　智能网联汽车的战略意义重大，但到底体现在哪些方面？现阶段又为什么遇到了这么多瓶颈？“要站在科技、出行、社会的高度，重新认识智能网联汽车的价值。”清华大学车辆与运载学院教授、博导，汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长赵福全指出，发展智能网联汽车，涉及到多产业、多技术、多领域、多种商业模式，是N多技术组合形成的系统工程，还涉及到国家层面的立法和消费者层面的接受度等多方面问题，必须抓住实现突破的关键点，才能从量变走向质变，而这也是对行业和企业大智慧的挑战。

　　企业最关心的问题是：无人驾驶何时能够实现商业化？核心问题在哪里？“安全是核心问题。”高新兴科技集团股份有限公司高级副总裁，战略与品牌总经理吴冬升表示，我们需要整合航空、汽车、机械、电子、计算机等多行业技术标准，重新定义汽车安全性。

　　行业最关心的问题是什么？外来的竞争者到底是带来了更艰巨的挑战，还是一起正在把蛋糕做得更大？地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇表示：特斯拉的大幅领先，推动整个行业加速向中央计算平台发展。旧的摩尔定律已经无法支撑AI对计算力的需求，软硬协同提升数据处理效能是AI计算的“新”摩尔定律。

　　道路交通部门最关心的问题是：智慧道路该如何建设？大唐信通副总裁、首席科学家李静林的答案是：“智慧道路最终要回归如何解决交通问题，实现从被动的交通信息服务向主动的交通管理服务转变，最终实现自治管理、自主运行。”

　　“交通系统是一个复杂的大系统，更是一个复杂的生态系统。”广州市公共交通集团大数据总监，广州羊城通董事长谢振东表示：“生态交通管理者研究的是人车路协同的交通生态，而不是交通拥堵；目的是看不到拥堵，而不是治理拥堵；注重的是交通拥堵之前的引导，而不是拥堵之后的处理。”

　　消费者最关心的问题是：如何能放心选购一款智能网联汽车产品？中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）首席专家、中汽中心汽车试验研究所智能网联试验研究部部长秦孔建指出，智能网联汽车与传统车不同，需要从系统安全、驾乘适应、运行效率、智能交互等多方面进行测试和评价，相关工作已经启动并正在积极推进过程中。

　　从自动驾驶组合惯导系统的构建，到基于落地的L3级自动驾驶系统设计，从最新的智能网联汽车落地场景和案例分析，到自动驾驶仿真测试技术分享，从车联网先导区应用示范进展及探讨，到智能网联汽车人才的新形态与新趋势，凡是业内关心、聚焦以及热点的线智能网联汽车精品课”都将邀请业内知名的专家逐一阐释，分享经验，为企业制定战略决策提供参考和借鉴。

　　学习形式：直播+录放 直播时免费学习，不定期返场播出福利，精品课首播期间专享折扣，专享学员沟通群（不定期邀请神秘大咖互动答疑）

　　中国汽车报作为汽车社会的领袖，是我国汽车业内历史最长、影响力最大的专业产经类媒体，为中国汽车行业全产业链服务。广州市智能网联汽车示范区运营中心作为广州市智能网联汽车产业集群的促进机构，对智能网联汽车全产业链的发展有着深刻的理解。两大专业机构合力打造的智能网联汽车精品课，相信一定能为行业发展提供高水平智力支持。

　　山不在高，有仙则名，水不在深，有龙则灵。课不在多，有干货就行。这个夏天，让我们相聚《中国汽车报》网络平台，一起进入智能网联汽车的新世界，尽情遨游吧~