2017湖北铁项目大全：确保完成投资21348亿

　　全国代表、武汉铁局局长汪亚平透露，今年湖北的铁建设将在确保完成投资213.48亿元的前提下，力争达到300亿元，增幅超过50%。全国代表、武汉铁局局长汪亚平透露，今年湖北的铁建设将在确保完成投资213.48亿元的前提下，力争达到300亿元，增幅超过50%。

　　武九铁大冶北至段从武黄城际铁大冶北站引出，自西向东沿长江南岸而行，经湖北省的大冶市、阳新县，江西省的瑞昌市、县，于沙河街附近接入昌九城际铁，利用昌九城际接入站。正线km，其中湖北省境内长67.923km，江西省境内长44.294km。

　　属于江汉平原货运系统的重要组成部分，线自长荆铁天门站引出，上跨武荆高速公，沿 213 省道东侧至天门市设天门东站，向东至汉川市福星工业园设沉湖站，向南下穿武汉至宜昌铁、跨汉江至仙桃市设仙桃东站，全线km。

　　位于江汉平原的天门、仙桃、潜江三市境内，线自天门东站引出，跨天仙一级公折向西南，经岳口镇南侧先后跨越随岳高速公及汉江，后折向西至潜江北站。线km。

　　京九客运专线的重要组成部分，位于湖北省东部，黄冈市境内，从武汉至黄冈城际铁黄冈东站引出，经浠水、蕲春、武穴、黄梅与安庆至铁相连，全长122公里，估算投资148亿元。

　　起于安徽省安庆市，经安徽怀宁、潜山、太湖、宿松和湖北黄梅，设黄梅南站，于鳊鱼洲跨长江至江西，引入既有庐山站。安九铁正线公里，其中湖北（黄梅）境内51.012公里，投资100亿元。

　　3月7日，湖北三峡现代物流有限公司与中铁二十局集团签订合作协议，共同投资建设并运营三峡翻坝物流产业园疏港专用铁。该铁将于今年底前开工建设。

　　该铁是长江三峡江南铁水联运项目重要组成部分，投资32.97亿元，线公里，铁等级II级，自宜万铁宜昌南站引出，经宜昌市点军区、夷陵区，终点接入秭归县三峡翻坝物流园茅坪港。目前，该项目预可行性研究报告编制完成并通过审查，与宜万铁宜昌南站接轨条件已经武汉铁局批复同意，正在开展工程可行性研究及地质勘察等工作，整个项目进展顺利。(更多内容，点击文末链接阅读）

　　京九高铁（至九龙客运专线）已经纳入国家中长期铁网规划，线多公里。目前，京九高铁黄冈至段已定于今年开工，全线就只剩阜阳至黄冈段还没有列入计划。

　　此次期间，已有17位全国代表：国家发改委、国家铁局、中国铁总公司支持湖北省、河南省、安徽省尽早启动京九高铁阜阳至黄冈段项目前期工作，确保“十三五”期间开工建设。

　　目前湖北境内铁营运里程达到4128公里，其中高速铁达1033公里，占到四分之一。通过高铁和动车，全国超过24个省会及重点城市被纳入以武汉为中心的“半天生活圈”。

　　对于湖北铁建设和规划，全国代表、武汉铁局局长汪亚平提出了三点：

　　一、积极推进郑州至万州高铁，安庆至高铁等项目前期工作，推进阜阳至黄冈，荆州至荆门等项目研究。

　　二、加快推进《武汉铁枢纽总图规划》修编工作，形成以武汉为中心的“米”字形放射状枢纽格局。

　　三、加快推进长江三峡、武汉新港等多式联运示范工程建设，让铁成为湖北沟通“一带一”和长江经济带的桥梁纽带。

　　“等这些在建和即将开工的几大项目完工，‘十三五’末湖北铁里程将超6000公里，那时湖北有望成为‘祖国的立交桥’。”

　　武汉交通十三五规划在铁建设方面提出构建“两纵、两横、两斜”12个方向高铁联通格局。

　　高标准建设武汉至西安高铁，积极推动规划建设武汉至杭州高铁，争取沿江高铁、武汉至福州、武汉至青岛、武汉至贵阳高铁纳入国家规划，基本形成“两纵”（京广、京九）、“两横”（沪汉蓉、沿江高铁）、“两斜”（兰福、胶桂）“米”字形高铁网，打造全国高铁中心。

　　“十三五”期间，将建成光谷火车站，建设新汉阳火车站和武汉至西安高铁，建成江北铁二期（香炉山至黄州段），实施武汉北环线铁拆除工程。

　　汉十高铁是武汉至西安国家高速铁的重要组成部分，武汉到孝感段为250km/h城际铁，孝感到段为350km/h高速铁。共设车站14座，在境内设丹江口南站、武当山西站和北站。市汉十高铁累计投资已达到34.2亿元，占铁全线%。武西高铁的另一部分——“十西高铁”（至西安）勘察设计工作也已经开展。

　　丹西铁是规划中连接丹江口市和河南省西峡县的铁，也是郑渝铁与宁西铁的连接线。

　　宜昌提出“十三五”规划建设铁639公里，力争新增铁营运里程414公里。

　　将加快郑州至万州客运专线宜昌段建设；积极推进宜昌至常德高速铁建设；适时推进宜昌至荆门至襄阳高速铁、宜昌至郑万铁联络线项目；适时启动当阳至远安货运铁、清江画廊旅游观光铁等地方铁建设等。

　　宜昌至郑万铁联络线由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁相接，建设里程约100公里，投资约120亿，设计时速350公里/小时。项目建成后，宜昌至重庆由现在5小时压缩至2小时左右。

　　宜昌至常德高速铁建设里程约200公里（其中宜昌境内约80公里），估算投资约240亿元。项目建成后，宜昌至广州将由现在七个半小时压缩至四个半小时左右。

　　在今年《工作报告》中，襄阳提出今后五年全力打造全国重要的高铁和客货运综合枢纽。

　　2016年，蒙华铁、汉十高铁、郑万高铁建设快速推进，襄北编组站改扩建完工；2017年，将大力支持蒙华铁、郑万高铁、汉十高铁建设，开工建设东津高铁站。

　　蒙华铁是目前国内最大规模运煤专线，北起自治区浩勒报吉，南至江西省吉安，全长1837公里。在襄阳境内线亿元。

　　郑万高铁（郑州—万州），是郑渝高铁（郑州-重庆）的重要组成部分，郑万铁湖北段正线公里/小时，在湖北境内设襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北等车站。2016年11月，湖北段建设已全面启动。

　　2016年9月，投资7.2亿元的三江港新区疏港铁已开工建设，武汉地铁11号线也确定延伸至葛店。全力推进三江港铁物流建设；积极筹划将鄂州长江大桥（燕矶桥位）、京九武九铁联络线、黄石鄂州黄冈城际铁环线等纳入中省“十三五”建设规划。

　　三江港疏港铁项目是连通鄂州北站和鄂钢工业港码头、省交投集装箱码头和件杂散货码头的枢纽性工程，项目建成后，将实现三江港码头与铁物流的无缝对接。

　　未来五年经济社会发展总体要求和目标任务中，提出全力推进荆荆客专、襄荆宜高铁建设，力争早日买入“高铁时代”。

　　襄阳—荆门—宜昌高铁是呼和浩特至南宁快速客运通道的重要组成部分，襄荆宜高铁项目起自襄阳东津站，经荆门市，至宜昌东站，正线公里。线公里，经钟祥市、东宝区和漳河新区。根据湖北省安排，该线年建成。

　　未来五年，荆州将推进“两横两纵”铁网建设，构筑衔接顺畅、功能完善的综合运输体系，打造长江中游具有铁水公空联运功能的综合交通枢纽城市和国家区域级流通节点城市。

　　江汉平原货运铁分两期建设，包括一期天门至仙桃、天门至潜江两条线公里；二期为仙桃至洪湖、监利铁。

　　2015年2月，长江中游城市群省会城市第三届会商会在合肥召开，会上提出要推动武厦（武汉—厦门）高铁建设。

　　“岳咸九”铁是指岳阳—咸宁—铁线，有北线、南线两种方案。其中，经咸宁通山的北线方案将完善湖北省特别是鄂东南网布局，有利于改变咸宁市通城崇阳通山三县没有铁的历史、推动幕阜山片区扶贫攻坚。

　　武汉新港江北铁是武汉新港的重要配套工程，横跨武汉、黄冈两市，线公里。该项目建成后既可以实现铁、水、公、空多式联运，又可使区域经济与京广、京九铁大动脉连结。

　　汉十高铁随州境内线公里，设随州南站、随县站，沿线经过府河、洛阳、何店、南郊、淅河、均川、安居、环潭8个乡镇（办事处）。该线将随州纳入武汉半小时经济圈。

　　未来五年，恩施将谋划推进穿越恩施城区高速铁建设，加快形成“七干两支”铁网；推进恩施铁物流港建设。2017年，将加快推进郑万铁、黔张常铁等重大交通项目。

　　黔张常铁是渝长厦快速铁的一段，起于黔江区黔江站，途经恩施州的咸丰县、来凤县，止于湖南常德市武陵区常德站。铁全长339公里，恩施州州境内约56公里，2015年4月建设工作启动。

　　大福至仙桃城区支线铁是仙桃对接武汉同城化新添一条高铁线，根据规划，这条高铁线年底建成。通车后，近期日开行28对，远期开行34对。

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