阜城哪里更具前景？城市规划早已道破：承南启西的天章·和园
近年来，阜城日新月异的发展速度令人瞠目结舌，高铁、地铁、环城高架等城市发展重点项目也在不断推进中，阜阳，逐渐从一个全国知名的人口输出大市，逐步转变成一座充满现代气息的经济强市。
阜阳位居豫皖城市群、华东经济圈、大京九经济带的结合部，长三角经济圈的直接辐射区，中原经济区门户城市。是东部发达地区产业转移过渡带，具有承东接西、呼南应北的独特区位优势，是安徽三大枢纽之一。2016年12月28日，国务院批复《中原城市群发展规划》，作为中原城市群“东部承接产业转移示范区”的重要城市和“区域中心城市”，阜阳迎来新的发展机遇。
随着阜阳城市不断的发展变迁，城市的框架也逐渐雏形初现，阜阳城市整体呈现向南、向西发展的趋势，城市的跨度变得越来越大，市民的交通出行问题日益凸显。
网友“訾女士”：阜阳市城区目前交通堵车越来越严重，目前阜阳规划的环城高架进展情况如何?
【市城乡规划局局长 杨博】该问题已引起市委市主要领导的高度重视，按照市委市的安排，我局和市建委已委托上海同济大学开展环城快速道建设的研究，现初步规划方案已出台，近期将向市委市汇报。
据了解，由于阜阳老城区目前交通压力已经十分大，杨局长所说的环城快速道建设规划情况已初步公示。
环城高架桥基本上是围绕三环而建，具体线：由淮河向北沿南京，跨泉河沿古泉向东，接着沿向阳一向南，再跨颍河实现合围。
环城高架桥的建设，将大大缓解城市交通压力，实现市民出行的行车分流。而环城高架的西南出口，正位于阜阳最新规划的高铁西站片区。
从国内城市发展来看，城市依托新修建的高铁站，经过数年发展会成为一个城市的中心或副中心。围绕阜阳高铁西站也规划有一个城市新区。未来，这一区域的交通极为繁杂，区域交通组织的方案是在阜阳西站的东侧形成快速高架环。由航颍、清河西、三清、南京合围城一个高架环，过境交通在外围疏解，进入高铁站的车辆将由这一高架环引导至航颍进入。
市城乡规划局公布了经省批准的《阜阳市城市总体规划(2012-2030年)》。按照该规划，在城市发展方向上，中心城区将以向南为主，向西为辅，形成“南进、西拓、东控、北优”的空间发展态势。
作为阜城未来发展的重点规划区域——西湖新区，与西湖景区、城市中心区、高铁片区有机联系。
在此次城市发展规划及交通轨道的重要区位，不得不提到位于南京与河滨交叉口的天章·和园。
天章·和园位于未来环城高架的南京口，项目与西湖新区和高铁西站遥相呼应，形成三角相依之势。
2012年开始，城市向西扩容步伐加快，城市发展焦点从城南转向城西片区，也在尽力将资源向城西倾斜，同步确定了城西是阜阳未来中心运输枢纽的地位。而天章·和园正位于城西、城南及老城区衔接的关键区位，入则总揽泉河畔的恬静淡雅，出则享受城市交通的便利繁华，真正做到入则、出则繁华。
经过四年沉淀，二期天章·和园项目礼献阜城。独特的地理和优越的生态，一经问世，即受到阜城市民的推崇。1月6日项目首次开盘，3小时劲销2亿。
为回馈广大热心客户，项目应市加推90-110㎡瞰景美宅。近期，12#、13#楼即将火热开盘，敬请期待。
