阜阳将有序布局BRT快速公交和公交专用道

　　据阜阳新闻网报道，日前，交通运输部公布“十三五”时期全面推进公交都市建设第一批创建城市名单，阜阳市成为“十三五”时期全国首批的50个创建城市之一。未来市民将享受到公共交通的哪些便利？近日市城乡规划局公布了《阜阳市城市公共交通专项规划》，根据规划，未来阜阳市将发展多种形式BRT快速公交、城乡公交以及特色公交、定制公交等，进一步扩大公共交通的覆盖面，提供多样化公交服务，为市民提供多模式、一体化、全覆盖、高品质的公共交通服务。

　　在已有轨道交通线网规划的阜阳市，发展BRT可以作为轨道交通的一种过渡形式，短期内通过更高的运量、速度，缓解公交客流走廊需求，引导新区建设，培养居民公交出行习惯，远期与轨道交通共同构成公共交通骨架。

　　据了解，快速公交系统(BusRapidTransit)简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。

　　规划中未来阜城的BRT快速公交线号线公里，由城南新区南至临沂商城，沿途经过体育中心、行政中心、文峰公园、颍南公大桥(规划沙河阜裕大桥)、颍东西片区等；BRT2号线公里，由阜合产业园至泉北片区北部，沿途经过经济开发区、沿颍河三角洲公园、颍上北桥等。远期通过在颍西、一道河、沙河、中等段增设BRT专用道，组成“环形+放射”的BRT快速公交线网，多线运营。

　　常规公交线网方面，规划提出，在近期结合道、桥梁建设以及高铁西站、城南、泉北新区开发，优化调整现状线条，线公里，线公里。远期在轨道交通、BRT等公交骨架网络形成的条件下，主要针对城市新城、开发区等新开发区域，加密线网，织补空缺，提高整体覆盖率，形成远期网格局，线条，线公里，线公里。

　　公交线网可分为公交快线、公交干线、补充型公交、接驳型公交和城乡公交五大类。其中公交快线特点是大站快车，设有行车专用道，绕少，行车速度快。

　　另外，站点覆盖率也有所提高。本轮规划中，通过对现状站点的调整和重新布置，基本实现了站点500米距离(5分钟步行)对规划区的全覆盖。其中，住区的公交站点500米距离(5分钟步行)覆盖率提升至98%。

　　在公交专用道设置方面，规划结合客流预测，同时兼顾片区间快速联系的需求，并适度控制总规模，对近期、远期公交专用道进行了系统布局。

　　近期，分年制定详细的建设计划，最终形成总长度约103.2公里的公交专用道网络，基本涵盖主要的客流走廊和重点地段。近期公交专用道建设以侧式为主，在部分道条件满足的段以及主要公交客流走廊修建中式公交专用道。通过公交专用道的建设以及相应的交叉口渠化、信号优化，规范出行者出行行为，提升交通系统运行效率以及交通安全。

　　公交专用道管理，可结合实际客流需求以及道交通情况，在时间上进行灵活调整。如部分段仅设置早晚高峰时段(7∶00-9∶00，16∶00-19∶00)生效的公交专用道。计划2017年形成28.6km公交专用道，包括、颍西、一道河、颍州、涡阳等；2018年25.4km，包括颍河、阜口、阜王、淮河、阜颖等；2019年20.8km，包括颍上、清河、五里等；2020年28.4km，包括向阳、南京、三清等

　　远期，在既有公交专用道基础上进一步延伸和加密，中心城区70%以上的主干道规划公交专用道，专用道线公里，实现中心城区主要居住区、就业岗位集中区域公交专用道全覆盖。

　　据悉，目前阜阳市公交专用道近期建设规划及交通工程设计采购项目已经挂网招标，计划近日开标，这也意味着阜阳市公交专用道建设更进一步。 （冯启俊）