三年后 阜阳人到郑州仅需1个多小时
据阜阳新闻网报道，记者昨日从阜阳市发改委获悉，8月18日在省城合肥召开的郑阜高铁参建单位进点暨廉政建设交底会透露，郑阜铁安徽段(全部在阜阳境内)全线日开工。
据了解，郑州至周口至阜阳高速铁自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口和安徽阜阳，接入商合杭铁阜阳西站，正线公里。
全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。其中，安徽段(阜阳境内)正线公里，主要工程内容包括基长4.978公里；桥梁2座60.696公里，占总长的92.42%；车站3个，其中，新建界首南站、临泉站，利用商合杭高铁阜阳西站，临泉站至阜阳西站之间间距41公里，为全线最大站间距。
高铁阜阳西站紧邻阜城外环线航颍，西靠阜阳机场，东南距城南新区双清湾城市中心约4.5公里，东北距老城区约10公里；临泉站位于临泉县城东、杨桥镇西，距临泉县城区10公里左右；界首南站位于界首城市西南，华鑫大道以北800米、204省道以西1100米，距界首沈丘边界只有几百米的距离。
郑阜高铁河南周口段去年底已经率先开建，河南段已于7月16日全线开工。
根据此次会议，安徽段也就是阜阳境内，将于下月1日正式开工。如果工程进展顺利的线月起，高铁将开始架梁，2018年上半年完成全部架梁，10月底完成无砟轨道施工，11月中旬开始铺轨；2019年元月底铺通，5月底前完成四电施工，6月1日开始联调联试，9月30日全线建成通车。这比原预计的2020年底通车，提前了一年多。
记者了解到，郑阜高铁将加大河南、安徽两省之间的交流，促进沿线经济社会的发展。对于阜阳及其周边而言，郑阜高铁竣工通车后，从阜阳到郑州仅需1个多小时，经转郑州还可实现三个多小时到洛阳、四个多小时到西安等城市。而现在的普铁，从阜阳到洛阳、西安，时间长了数倍。
“郑阜高铁正式通车后，将和商合杭高铁在阜交汇，大大方便阜阳南上西下的交通，拉近各地的时空距离。”市发改委铁建设协调小组办公室负责人表示，这将进一步提升阜阳综合交通枢纽的地位，加强沿线城市的经济社会文化交流，促进阜阳的经济社会发展。
此次会议透露，郑阜高铁安徽段(阜阳境内)正线公里，主要工程内容包括基长4.978公里；桥梁2座60.696公里，占92.42%。
为什么桥梁的长度占总长9成以上呢？市发改委铁建设协调小组办公室负责人孙晓伟解释说，中国高速铁桥梁比例普遍较高，这是由多方面因素决定，包括技术层面，也包括经济层面，但归根结底是为了列车的平稳高速运行。据介绍，高铁建在桥上，首先节约了土地资源。与填高8米的基相比，每公里桥梁可节约土地55亩。这样既节约了土地，也减少了对生态的。
其次，也有利于线公里的高铁要求线米，这就要求尽量平直，为了截弯取直，所以采用桥梁建设；高铁行驶，也不能有太多太大的起伏，桥梁更容易平顺。
中安在线讯据阜阳新闻网报道，记者昨日从阜阳市发改委获悉，8月18日在省城合肥召开的郑阜高铁参建单位进点暨廉政建设交底会透露，郑阜铁安徽段(全部在阜阳境内)全线日开工。
据了解，郑州至周口至阜阳高速铁自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口和安徽阜阳，接入商合杭铁阜阳西站，正线公里。
全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。其中，安徽段(阜阳境内)正线公里，主要工程内容包括基长4.978公里；桥梁2座60.696公里，占总长的92.42%；车站3个，其中，新建界首南站、临泉站，利用商合杭高铁阜阳西站，临泉站至阜阳西站之间间距41公里，为全线最大站间距。
高铁阜阳西站紧邻阜城外环线航颍，西靠阜阳机场，东南距城南新区双清湾城市中心约4.5公里，东北距老城区约10公里；临泉站位于临泉县城东、杨桥镇西，距临泉县城区10公里左右；界首南站位于界首城市西南，华鑫大道以北800米、204省道以西1100米，距界首沈丘边界只有几百米的距离。
郑阜高铁河南周口段去年底已经率先开建，河南段已于7月16日全线开工。
根据此次会议，安徽段也就是阜阳境内，将于下月1日正式开工。如果工程进展顺利的线月起，高铁将开始架梁，2018年上半年完成全部架梁，10月底完成无砟轨道施工，11月中旬开始铺轨；2019年元月底铺通，5月底前完成四电施工，6月1日开始联调联试，9月30日全线建成通车。这比原预计的2020年底通车，提前了一年多。
记者了解到，郑阜高铁将加大河南、安徽两省之间的交流，促进沿线经济社会的发展。对于阜阳及其周边而言，郑阜高铁竣工通车后，从阜阳到郑州仅需1个多小时，经转郑州还可实现三个多小时到洛阳、四个多小时到西安等城市。而现在的普铁，从阜阳到洛阳、西安，时间长了数倍。
“郑阜高铁正式通车后，将和商合杭高铁在阜交汇，大大方便阜阳南上西下的交通，拉近各地的时空距离。”市发改委铁建设协调小组办公室负责人表示，这将进一步提升阜阳综合交通枢纽的地位，加强沿线城市的经济社会文化交流，促进阜阳的经济社会发展。
此次会议透露，郑阜高铁安徽段(阜阳境内)正线公里，主要工程内容包括基长4.978公里；桥梁2座60.696公里，占92.42%。
为什么桥梁的长度占总长9成以上呢？市发改委铁建设协调小组办公室负责人孙晓伟解释说，中国高速铁桥梁比例普遍较高，这是由多方面因素决定，包括技术层面，也包括经济层面，但归根结底是为了列车的平稳高速运行。据介绍，高铁建在桥上，首先节约了土地资源。与填高8米的基相比，每公里桥梁可节约土地55亩。这样既节约了土地，也减少了对生态的。
其次，也有利于线公里的高铁要求线米，这就要求尽量平直，为了截弯取直，所以采用桥梁建设；高铁行驶，也不能有太多太大的起伏，桥梁更容易平顺。
