17名全国代表呼吁这条建设 跟阜阳有关

　　这几天，不少关注京九高铁的人们被一则消息所吸引：参加全国的17名全国代表呼吁：“十三五”时期，开工建设京九高铁阜阳至黄冈段。实际上，关于京九高铁的这段有“东西线”两种方案的说法（《颍州晚报》曾报道），两种方案途经之地也都在积极争取中，具体尚无，但我市已做好承接准备。

　　全国代表、罗田县锦秀林牧专业合作社理事长刘锦秀代表奔走在驻地会议室、代表房间，请湖北团代表在《关于“十三五”时期开工建设京九高铁阜阳至黄冈段的》上签名。据《湖北日报》报道，目前，已有17人，国家发改委、国家铁局、中国铁总公司支持湖北省、河南省、安徽省尽早启动京九高铁阜阳至黄冈段项目前期工作，确保“十三五”期间开工建设。湖北省发改委主任、襄阳市委李乐成接受采访时曾表示，京九高铁阜阳至黄冈段横跨鄂豫皖3省、12个县市，惠及人口2500多万人。2015年，京九铁阜阳经黄冈段最大区段客流密度达到1600多万人、货流密度达到6000多万吨，年均分别增长11%和8%，已成为我国贯通南北、承上启下的经济大动脉上的关键一环。李乐成认为，随着经济快速发展，阜阳经黄冈至段的客货运输能力已经不能满足当前的需要。规划建设阜阳经黄冈至段客专，不仅可以缓解京九铁阜九段运力不足矛盾，还将起武汉城市圈、皖江经济带、中原城市群及长三角地区，构筑长江经济带和中部地区崛起的有力支撑。

　　实际上，已纳入国家中长期网规划的京九高铁（至九龙客运专线多公里，北起，经、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等省，采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。根据目前公开的资料，京九高铁由京衡客运专线、临菏客运专线、商合杭客运专线、合安九客运专线(或阜潢九铁客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线连接而成。由于国家层面的规划未对京九高铁作出详细说明，京九高铁阜阳到段曾一度有两种不同声音（《颍州晚报》2016年4月26日报道）：安徽主导的经商合杭与合安九高铁的“东线方案”；河南和湖北提出的阜阳经潢川、麻城至的阜潢九铁客运专线“西线年底，商合杭高铁动工，这让合安九客运专线有了更多机会，“借道”商合杭高铁的“东线方案”更被各方看好。然而，2016年3月份，国家发改委函复河南省人民，同意将阜阳经潢川至铁按高速铁纳入中长期铁网规划修编方案。“阜阳至黄冈段是京九高铁西线方案的最后一段，是打通京九客运专线大通道的重要环节，对完善国家铁网具有里程碑式的意义。”全国代表刘雪荣说，他们为争取“十三五”期间实施这一项目，已经呼吁了三年多。尽管京九高铁东线和西线方案未定，阜潢九铁何时动工也无，但我市在京九高铁方面早有承接谋划。我市将持续关注项目进展，积极配合，做好承接工作，力争项目早日勘测、开工，建成通车，方便出行，完善阜阳高铁网。