合资车降价的“新巅峰”！顶配曾达1648万如今降至549万起

　　许多低端合资车主始终吐槽国产车“粗制滥造”，乃至在这部分人心里，他们是瞧不起国产车的，事实上却不知他们始终在受到国产车的恩泽。瞧瞧现在的朗逸、轩逸乃至卡罗拉，价格相较10年前已然大幅下探，从前21万的最高配轩逸，现在十四五万就能入手，假如没国产车的振兴，看来这部分人仍旧骑着雅迪电动车呢？

　　国产车的振兴给予合资车相当大的市场冲击，这个是不争的事实，固然详细到车型上，有车型价格则相对稳定，但有些车型则已然腰斩乃至更厉害。例如咱们今天要聊的这辆车合资车，其降价幅度可以说是跌出合资车的“新巅峰”，从前16.48万，现在5.49万，遗憾仍旧卖不出去！这辆车就是别克凯越，一款从前非常畅销的紧凑型家轿。这辆车是怎样一步步走到现在的田地呢？

　　许多人晓得凯越但并不一定了解凯越，其能够说是一款典型的国产特供车，尽管它是挂的别克车标，但前期的凯越实际上是韩国大宇旅行家换壳后步入我国出售的车型。由于其是在2003年就正式步入我国出售，能够说是步入我国较早的合资紧凑型小车，并且在那时来看，价格也算不是很高，最高配16.48万起码比轩逸便宜很多，并且那时别克品牌在我国认可度高过日产，因而出售额非常不赖，截止2016年退市前，13年总共出售额为260多万辆，绝对能够说是一款畅销车。

　　人尽皆知，这辆车16年退市后，于19年再度复活了，可是这次的凯越已然今非昔比，其位置已然从标准紧凑型小车调准为入门级紧凑型小车，从车体尺寸来看有缩水，长宽高分别是4468*1765*1469mm，轴距为2611mm，确实比主流的朗逸、轩逸等车型略小，也低于自家旗下的英朗。位置减少，这样价格自然也会下探，现在这辆车的市场指导价为8.39-9.99万，出售终端有2.9万上下的优惠力度，也就是说现款凯越已然从从前的16.48万跌至5.49万上下，降价幅度惊人。按理来讲，凭借着前期的优异口碑和现在的低价优点，崭新凯越的出售额应当不会太差，但遗憾的是这辆车却卖不出去！

　　依据乘联会统计的出售额数据显示，2020年1-11月份总共出售额为3133辆，平均月销不够300辆，为什么这辆车出售额如此差呢？除去前面所讲，其由于位置减少整车的尺寸压缩外，更重要的原因是所有系列力量。凯越所有系列均搭配一部1.3L的自吸发动机，最大马力为107PS，峰值扭矩为133NM，匹配一部5MT/CVT变速箱。并且除去力量外，这辆车的配置表现也并不强，所有系列标配后鼓刹，再加之仅有最高配车型才具备铝合金轮圈，因而，尽管作为一款合资紧凑型小车，其5.49万的起价格确实不是很高，但整车的性价比并算不上高。

　　其次，同价格下，国产车的竞争力要强于凯越。例如帝豪、荣威i5等车型不管是车体尺寸或是配置表现和力量方面，都比凯越要更杰出，并且经市场验证，其车型的品质可靠性也值得信任，因而在同价格国产车的竞争下，凯越完全没市场竞争力。

　　固然，作为一款低价合资车，凯越并不是没自己的优点点。都晓得机后期会存在抖动的隐患，但同时机的低油耗表现确实强于四缸，即就是凯越的自动挡车型油耗也仅为5L左右，相比国产车来讲这一点或是有优点的。因而对于特别介意油耗表现的用户来讲，凯越能够说是这个价格区间下为数不多能够选择的合资车型，但前提是能够接受。 你觉得崭新凯越如何呢？同价格你是选择国产或是凯越呢？欢迎评论区留言！