商合杭高铁阜阳段上半年开工 届时阜阳到杭州最快2小时

　　昨日，颍州晚报记者从市发改委了解到，商合杭高铁阜阳段建设预计今年上半年开工，阜阳市有望于2018年底搭上高铁快车。

　　2014年12月30日，中国铁总公司通过微博发布了12月28日商合杭客运专线开工的消息。此微博一出，给阜阳市人们带来了巨大的惊喜。因为，这将是途经阜阳市的第一条高铁线。

　　据了解，商合杭高铁是列入国家《中长期铁网规划》的高等级铁，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程，途经河南、安徽、浙江三省，自河南省商丘站始发，经我省亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州站，全长798公里。

　　昨日颍州晚报记者从市发改委获悉，商合杭客运专线个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。

　　全线km，最大站间距离为阜阳西至颍上北58.144km，最小站间距离为芜湖至弋江11.93km。

　　据市发改委铁建设协调办公室负责人介绍，高铁颍上北站位于颍上县城西北五里湖沟西侧。高铁太和东站位于太和县城东9公里处关集镇西南角。高铁阜阳西站位于机场东侧，一道河与淮河之间，机场以北1000米处。

　　高铁站站房设计上，将采用商业开发和交通设施建设的综合开发模式。外观上，将体现阜阳市的风土人情。站房面积上，高铁颍上北站原设计为3000平方米，高铁太和东站原设计为2300平方米，高铁阜阳西站原设计为8000平方米，目前均在积极申请增加。

　　据分析，未来高铁阜阳西站单小时最高客流量有望达到8200人次，站房面积30000平方米才能够满足需求。

　　颍州晚报记者了解到，2014年12月28日开工的是芜湖长江公铁大桥，是商合杭高铁线上的重要节点，而包括阜阳段在内的商丘到合肥段预计得到今年上半年开工建设。整条线年底。

　　据悉，商合杭高铁上行线将连接郑徐(郑州徐州)高铁，中端线将连接京沪(上海)高铁，下行线将与长三角(宁杭、沪杭甬线)高铁形成互通，再加上仍在建设中的杭黄高铁(黄山杭州)，未来，阜阳市会纳入“长三角”的快速交通圈。

　　如果说，以京沪高铁为代表的铁线是“华东第一通道”，商合杭高铁则代表着“华东第二通道”。

　　颍州晚报记者登录12306网站看到，目前，阜阳至合肥最快的列车为K61，耗时2小时34分。阜阳至杭州最快的列车为K8563，耗时8小时26分。商合杭高铁建成通车后，按照设计时速350公里来算，阜阳至合肥最快40分钟可达，阜阳至杭州最快2小时可到，乘车时间明显缩短。

　　更为关键的是，阜阳市外出务工人员众多，每年春运期间，常会出现火车票难买的情况。商合杭高铁建成通车后，让春运外出务工人员多了一个选择，来往务工地和家乡更加方便快捷，将有效缓解阜阳市春运交通压力。

　　“郑(州)合(肥)高铁、阜(阳)淮(北)徐(州)高铁、驻(马店)阜(阳)蚌(埠)高铁、京九客运专线，将来都走高铁阜阳西站。”市发改委铁建设协调办公室负责人介绍，郑合高铁目前在阜阳市境内尚待确定，预计今年上半年完成可研报告批复，年底前可以开工建设，其余几条高铁线尚处于规划阶段。

　　高铁一响，黄金万两。可以预见，随着高铁时代到来，阜阳市不仅区域通枢纽地位得以提高，地方经济社会也将迎来快速发展的良好机遇。 (阜阳新闻网)